Corresspondentieadres:
Floresstraat 23
9715 HH Groningen
T: 050 - 577 09 28
E:info@korrewegwijk.nl
Floresstraat 23
9715 HH Groningen
T: 050 - 577 09 28
E:info@korrewegwijk.nl
U bevindt zich hier —–> Verkeersveiligheid
Aanpak knelpunten 30 km/u gebieden, Floresstraat.
Samenvatting
Voor de weggebruiker moet het duidelijk zijn dat het gaat om een 30 km/u gebied. Om dit te bewerkstelligen moeten een aantal maatregelen worden uitgevoerd.
• Alle bestaande inritconstructies bij de zijstraten worden verwijderd.
• Er wordt een verhoogd kruisingsvlak extra aangelegd.
• De doorgaande voetgangersstrook bij het winkelgebied wordt ter plaatse van de zijstraten onderbroken.
• Er komen acht nieuwe parkeerplaatsen tussen Timorstraat en Bataviastraat.
• De toegangen tot de wijk worden door middel van afwijkende bestrating duidelijk aangegeven.
• Er worden voorzieningen getroffen bij AH om de overlast van hinderlijk geparkeerde fietsen te verminderen (hekjes, paaltjes, fietsklemmen).
De ontwerptekening is als bijlage toegevoegd.
Motivering
De visie op de inrichting van een 30 km/u gebied.
• Voor verkeer moet duidelijk zijn dat het gaat om een 30km/uur gebied.
Hierin passen geen voorrangskruisingen. Alle kruisingen zijn gelijkwaardig, wat inhoudt dat alle verkeer bij iedere zijstraat voorrang van rechts moet verlenen. Hierdoor gaat de snelheid van het verkeer omlaag.
In principe zijn er in dit soort gebieden geen voetgangersoversteekplaatsen. Maar omdat er aan de Floresstraat veel winkels en dienstverlenende instellingen zijn gelegen en er veel wordt overgestoken door kinderen en oudere mensen, blijven de vier bestaande
Voetgangersoversteekplaatsen (= zebra’s) gehandhaafd.
• Aansluiting met het woonkarakter van de straat en de wijk.
In principe zou het bestratingsmateriaal moeten bestaan uit klinkers. Omdat echter door de Floresstraat een buslijn loopt, kan dit niet worden verwezenlijkt. Het bestaande asfalt blijft gehandhaafd, met onderbrekingen op de kruisingsvlakken en de wijktoegangen.
Om deze punten te realiseren willen wij de navolgende aanpassingen aanbrengen.
30 km/uur poorttoegangen
Door bij de toegang vanaf de Korreweg en de Bedumerweg (beiden 50 km/uur wegen) het asfalt te verwijderen en dit te bestraten met klinkers ontstaat er een goedonderscheidende toegang tot het 30km/uur gebied 30 km/uur poort op de Vechtstraat. Door middel van bebording en belijning op het wegdek wordt deze overgang van 50 km/uur naar 30 km/uur duidelijk aangegeven.
Parkeerstroken en plaatselijk versmallen van de rijbaan
De parkeerstroken worden in het nieuwe plan door middel van belijning aangegeven. Hierdoor lijkt de rijbaan optisch smaller wat een snelheidsremmend effect heeft.
De Floresstraat valt nu (nog) niet in het betaald parkeren gebied. In de huidige situatie wordt er langs het trottoir geparkeerd. Een vakindeling is niet aanwezig. Ook om in de nabije toekomst beter te kunnen handhaven op het parkeren parkeerregiem is in het ontwerp gekozen om een vakindeling aan te brengen in de parkeerstroken.
Ter hoogte van de kruisingsvlakken wordt het trottoir bij de parkeerstroken uitgebouwd.
Omdat hierdoor de rijbaan fysiek versmald wordt, heeft de overstekende voetganger beter zicht op het verkeer en wordt de oversteek korter.
Door deze ingrepen vervallen er acht parkeerplaatsen. Ter compensatie worden er acht nieuwe plaatsen aangelegd in het brede trottoir tussen de Timorstraat en Bataviastraat.
Plateaus
Het bestaande asfaltplateau bij het Floresplein en de Soerabajastraat blijft gehandhaafd en wordt een paar meter doorgetrokken naar de zijstraten.
Er wordt een nieuw verhoogd kruisingsvlak aangebracht bij de Timorstraat en Javalaan. Dit wordt uitgevoerd in asfalt vanwege de busroute die door de Floresstraat loopt. Ook vanwege het busverkeer wordt deze minder hoog en steil.
De twee verhoogde kruisingsvlakken krijgen een bruinrode kleur en witte taludmarkering.
Wat niet verandert.
Het bestaande bomenbestand blijft geheel gehandhaafd. Er hoeven voor dit plan dus geen bomen te worden gekapt.
Samenvatting
Voor de weggebruiker moet het duidelijk zijn dat het gaat om een 30 km/u gebied. Om dit te bewerkstelligen moeten een aantal maatregelen worden uitgevoerd.
• Alle bestaande inritconstructies bij de zijstraten worden verwijderd.
• Er wordt een verhoogd kruisingsvlak extra aangelegd.
• De doorgaande voetgangersstrook bij het winkelgebied wordt ter plaatse van de zijstraten onderbroken.
• Er komen acht nieuwe parkeerplaatsen tussen Timorstraat en Bataviastraat.
• De toegangen tot de wijk worden door middel van afwijkende bestrating duidelijk aangegeven.
• Er worden voorzieningen getroffen bij AH om de overlast van hinderlijk geparkeerde fietsen te verminderen (hekjes, paaltjes, fietsklemmen).
De ontwerptekening is als bijlage toegevoegd.
Motivering
De visie op de inrichting van een 30 km/u gebied.
• Voor verkeer moet duidelijk zijn dat het gaat om een 30km/uur gebied.
Hierin passen geen voorrangskruisingen. Alle kruisingen zijn gelijkwaardig, wat inhoudt dat alle verkeer bij iedere zijstraat voorrang van rechts moet verlenen. Hierdoor gaat de snelheid van het verkeer omlaag.
In principe zijn er in dit soort gebieden geen voetgangersoversteekplaatsen. Maar omdat er aan de Floresstraat veel winkels en dienstverlenende instellingen zijn gelegen en er veel wordt overgestoken door kinderen en oudere mensen, blijven de vier bestaande
Voetgangersoversteekplaatsen (= zebra’s) gehandhaafd.
• Aansluiting met het woonkarakter van de straat en de wijk.
In principe zou het bestratingsmateriaal moeten bestaan uit klinkers. Omdat echter door de Floresstraat een buslijn loopt, kan dit niet worden verwezenlijkt. Het bestaande asfalt blijft gehandhaafd, met onderbrekingen op de kruisingsvlakken en de wijktoegangen.
Om deze punten te realiseren willen wij de navolgende aanpassingen aanbrengen.
30 km/uur poorttoegangen
Door bij de toegang vanaf de Korreweg en de Bedumerweg (beiden 50 km/uur wegen) het asfalt te verwijderen en dit te bestraten met klinkers ontstaat er een goedonderscheidende toegang tot het 30km/uur gebied 30 km/uur poort op de Vechtstraat. Door middel van bebording en belijning op het wegdek wordt deze overgang van 50 km/uur naar 30 km/uur duidelijk aangegeven.
Parkeerstroken en plaatselijk versmallen van de rijbaan
De parkeerstroken worden in het nieuwe plan door middel van belijning aangegeven. Hierdoor lijkt de rijbaan optisch smaller wat een snelheidsremmend effect heeft.
De Floresstraat valt nu (nog) niet in het betaald parkeren gebied. In de huidige situatie wordt er langs het trottoir geparkeerd. Een vakindeling is niet aanwezig. Ook om in de nabije toekomst beter te kunnen handhaven op het parkeren parkeerregiem is in het ontwerp gekozen om een vakindeling aan te brengen in de parkeerstroken.
Ter hoogte van de kruisingsvlakken wordt het trottoir bij de parkeerstroken uitgebouwd.
Omdat hierdoor de rijbaan fysiek versmald wordt, heeft de overstekende voetganger beter zicht op het verkeer en wordt de oversteek korter.
Door deze ingrepen vervallen er acht parkeerplaatsen. Ter compensatie worden er acht nieuwe plaatsen aangelegd in het brede trottoir tussen de Timorstraat en Bataviastraat.
Plateaus
Het bestaande asfaltplateau bij het Floresplein en de Soerabajastraat blijft gehandhaafd en wordt een paar meter doorgetrokken naar de zijstraten.
Er wordt een nieuw verhoogd kruisingsvlak aangebracht bij de Timorstraat en Javalaan. Dit wordt uitgevoerd in asfalt vanwege de busroute die door de Floresstraat loopt. Ook vanwege het busverkeer wordt deze minder hoog en steil.
De twee verhoogde kruisingsvlakken krijgen een bruinrode kleur en witte taludmarkering.
Wat niet verandert.
Het bestaande bomenbestand blijft geheel gehandhaafd. Er hoeven voor dit plan dus geen bomen te worden gekapt.
Ook voor het fietsverkeer en het beheer verandert er niets.
